气缸线是高压线圈产生的高压通过它传导到火花塞的导线，也叫气缸分割线或点火线。
气缸管路(高压点火线)根据发动机的气缸数量决定高压点火线的数量。每根线包括一根相连的高压点火导线，两侧分别设有接线端子和防尘绝缘护套，用于连接火花塞和高压点火线圈。高压点火线有铜芯的，也有碳芯的，但规格不好说。不同的车长度不同，火花塞有两种不同的接口。一些气缸管路还配有屏蔽罩，以减少电磁辐射。
汽缸的组成
气缸管路是传统点火系统的重要组成部分，是点火线圈向火花塞传递能量的媒介。
气缸管路大致分为四部分。第一，导电材料，第二，绝缘橡胶，第三，点火线圈连接器，第四，火花塞连接器。(一些气缸管路覆盖有一层隔热材料，以防止气缸管路被烧坏。)气缸套的数量和发动机的气缸数一样，大多是四、六、八，很少三、十二，还有一些特种车，气缸数不确定。随着科技的发展，现在很多车都没有了缸线，缸线和点火线圈合二为一，每个缸一个点火线圈，大大缩小了体积，为单缸独立点火提供了更加便利的条件。
气缸衬套技术标准
外部
线体表面光滑、平整、颜色均匀、清晰可辨；护套没有缺陷。
插入力和拉力
分布：35N ~ 70N火花塞：35N~70N
阻尼线电阻
电阻类型：16k/m 30%；电抗：0.5k ~ 16k(可选)
绝缘强度
30kv，1小时无故障
模拟点火
50hz 29kv 30s，不漏电，不击穿。
线体和端子之间的张力
100N
工作温度范围
40~﹢200
