F119涡轮风扇发动机的技术数据

核心提示最大加力推力(kN)  133.6(原型)、155.6(量产型)、173.4 (改进型)。中间推力(daN)  97.86(原型) 、105(量产型)、117?(改进型)。加力耗油率[kg/(daN·h)]  2.40(据估算应为1.80~

F119涡轮风扇发动机的技术数据

最大加力推力(kN)  133.6(原型)、155.6(量产型)、173.4 (改进型)。

中间推力(daN)  97.86(原型) 、105(量产型)、117?(改进型)。

加力耗油率[kg/(daN·h)]  2.40(据估算应为1.80~1.90)。

中间耗油率[kg/(daN·h)]  0.622(据估算应为0.88~0.90)。

研发历程

1982年,美国空军提出拟用于90年代中后期的下一代“先进战术战斗机(ATF)”计划,与当时的F-15等第三代战斗机相比,ATF除要求有好的机动性外,还要突出有良好的敏捷性,高的隐身性,超声速巡航与短距起降能力等。

相应地对用于ATF的发动机则要求推重比达到10.0一级,中间推力要高,要采用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音和通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道两公司联合提出的YF-23方案参与投标竞争。