丰田卡罗拉诞生于1996年，2019年全球销量超过123万辆，继续保持全球销量第一，累计销量已超过4800万辆。
在全球市场，卡罗拉拥有两个外观设计，内饰和动力都一样，美国和日本市场一个造型，欧洲市场一个造型。
广汽丰田雷凌采用日本卡罗拉的造型，一汽丰田卡罗拉采用欧洲卡罗拉的设计，全新雷凌和卡罗拉还在中国市场推出独有的中控大屏版。
雷凌和卡罗拉除了外观、制造基地和零部件制造商不同之外，动力性能、内饰设计和内部空间都一模一样。两款车的销量却天差地别，雷凌2018年销量为202,696辆，而卡罗拉销量为376,719辆，相差将近一半。
雷凌和卡罗拉2019年相继实现TNGA换代，雷凌年度销量上升至221,629辆，而比雷凌晚两个月上市的卡罗拉年度销量为357,798辆，差距仍有13万辆。
全新换代雷凌拥有TNGA架构、TSS安全套装、网联技术等亮点，但是不足之处同样不少，比如比上一代更小的内部空间、更糟糕的NVH效果、后排地板凸起和头部空间狭小等等。
雷凌自2014年引入中国市场以来，不管是销量还是市场影响力，都比卡罗拉逊色不少。全新雷凌和卡罗拉将在2020年迎来完整的销售年，雷凌5000元的价差能否弥补市场知名度的不足，再一次缩小与卡罗拉的差距，值得期待。
在卡罗拉的数次召回中，作为采用同样技术工艺的雷凌都能独善其身，从侧面看到双方在制造品质上的差别。相同的平台和车型，因为不同的生产线、不同的管理理念，再加上不同的零部件供应体系，导致汽车品质千差万别。
在雷凌身后，是广汽丰田享誉全球的模范工厂和“零缺陷”工厂称号，还有凯美瑞和汉兰达铸就的市场影响力，而卡罗拉的身后，是皇冠和锐志的相继没落，是RAV4长时间沉沦，卡罗拉凭一己之力撑起了一汽丰田的全部江山。
从售价来看，全新雷凌比卡罗拉便宜5000元；从售后上来看，广汽丰田在2019年下调了涵盖2万多个维保零部件价格，对于混合动力双擎车型提供“不限年限、不限里程”电池保障。
全新雷凌销量持续攀升，或许是市场对雷凌认可度的提升，或许是TNGA带来的产品力提升，又或者是抛弃了第一代雷凌的中国专属外观而采用全球外观的助力，2020年或许是见证雷凌蜕变的最佳时刻，成王败寇就在此时。
广汽丰田2014年引进卡罗拉车型，酒香还怕巷子深，中国专属的外观和命名让这一辆车亮相之后无法快速跻身一线地位，浪费了一代车型五年的时间。同样的情况，成功的也仅有先于竞争对手占领中国市场的大众汽车。
Corolla车型，一汽丰田原先叫做“花冠”，2006年改称“卡罗拉”，日本车型后缀是“Aixo”（窄体版），欧洲车型后缀是“Altis”，掀背版叫做“Auris”。在全球统一命名之后，三厢车叫做Corolla，掀背版叫做Corolla?Sport，休旅版叫做Corolla?Touring。
那么广汽丰田当年在引进卡罗拉的时候，即便不采用日本的“Aixo”后缀，那采用欧版的“Altis”后缀，再加上个中文名字，或者“Corolla?Levin”比现在“Levin?雷凌”要来得更加事半功倍。
雷凌引进初期采用全新的命名却与卡罗拉售价相同，这样的教训让广汽丰田在引进RAV4时思虑良多，威兰达又一个中国专属外观只有时间和销量来验证，但中英文命名向汉兰达靠近，再拉上如日中天的凯美瑞，可谓是绝佳的营销手法。
在此之外，很快我们还能看到一个全新的例子，这一次轮到一汽丰田来证明自己究竟是躺在丰田身上赚钱，还是拥有真正的市场号召力。
广汽丰田汉兰达国产以来奠定了不容挑战的神车地位，最快在年内将完成TNGA换代。双车战略之下，一汽丰田也将同步引进汉兰达，内部代号是?“770B?K-SUV”，将采用全新的外观和命名，国内首次搭载2.5L混动系统。
广汽丰田已经用雷凌证明了自己的实力，以原版车型RAV4?在中国市场表现来看，即将正式上市的威兰达要实现销量突破是大概率的事情，那么就看看一汽丰田在皇冠、锐志、亚洲龙之后，能否玩得转这个需要从无到有去打造的全新B级SUV车型。
市场早已不是随便拿来一个车型就一定会受到市场热捧，对汽车选择的标准越来越挑剔，品牌和名字、价格和配置、外观和内饰、动力和油耗、质量和服务一个都不能少。
广汽丰田2019年销量为68.2万辆，而一汽丰田销量为73.8万，全新雷凌和威兰达在2020年的市场表现，直接影响到广汽丰田能否乘胜追击，在产品均衡性之外，首次在产销量全面超越一汽丰田。
雷凌和卡罗拉，你更加喜欢哪一款？对于即将正式上市的威兰达你是否喜欢？欢迎在下方评论区点评交流！
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2021款广汽丰田雷凌
有雷凌陪伴的生活，真的方便了许多，有一部属于自己的爱车是一件幸福的事情，同时拥有一部省心的车也尤为重要，而雷凌做到了。我现在很喜欢我的雷凌。?这部雷凌真的是配备了许多实用的功能，也能提升日常行车的安全指数，像是PCS预碰撞系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远近光系统。相信大家对这些都不感到陌生，但是自动调节远近光系统虽然听过，有可能有很多人都不会用，今天我就要说一下这个被人知晓却不太清楚怎么用的超级好用的功能。
首先，自动调节远近光按钮就在方向盘下方左侧左数第二个按钮。
左侧灯光调节手柄向下掰，就可以打开远光灯了，综上这两步骤，就打开了自动调节远近光功能。这样就避免被人骂‘远光狗’了，平时也不用去关心自己开的是远光还是近光，这个功能会自己搞定。
又是一个周末，准备开着雷凌去串门，远处一眼就看出我的雷凌了，识别度相当的高
整车的线条十分流畅，大灯显得格外犀利
夏天必备空调，不过豪华版不是自动空调，或多或少有点遗憾，不过空调制冷的速度还是很快的，不出1分钟就感到有冷风吹出来。还自带PM2.5过滤功能，就很nice。
前脸杀气十足，很有攻击性，后备箱拉起犹如大尾翼一般，显得十分耐看，论外观来说，如果改装的话一定很有潜质。
自我感觉最帅的角度了
夏季雨季增多，挡泥板安装上很有必要
后轮眉上突出了一点，应该是和运动学套件有关
排气管设计一般，要是完全隐藏或者是直排就帅了
非常经典的雷凌标识，闪电符号很有运动感
小侧裙简直很有特点
高空俯视看我的雷凌，整个车身显得很饱满
偶遇19款运动版汽油雷凌，运动版确实帅上几分，在这里特意和运动版对比一下底盘高度，实测结果是，运动版只比豪华版雷凌低5毫米。看来官方公布的低2厘米，是整体而言
话说前几天上市了2021款运动系列的雷凌，新款外观也很帅气，上市那天还跟群里车友交流了一番，觉得2021款的外观越来越北美化了，这是为了统一全球的标准吗？全系还加了后排出风口和USB接口，真的是每年的新款都有惊喜啊，很多买了19款的人都说哭晕在厕所，其实我倒觉得没有旧款的高销量，又怎么会有新款的新配置呢，是吧？而且21款雷凌的智能语音系统还不错，可以语音控制多媒体系统，天窗，车窗，空调等，智能化更高了
夜间近光灯效果
夜间远光灯效果，LED灯就是亮堂
夜间日行灯，尽管忘记开近光灯，雷凌的日行灯依然是亮的
由于国内疫情得到明显控制，国家大力提倡地摊儿文化，到了晚上，似乎又回到平常一般，人山人海的热闹景象净入眼帘。到了夜晚，大路还算是很亮的，但是一些小路段就没有那么亮了，这时我们驾车的时候就会来回打远近光，稍微弄不好就会被他人说成远光狗了，如果我们会使用雷凌上的自动调节远近光，就会方便的很多了。首先我们要确保自动调节远近光按钮是打开的，然后我们再把大灯调到远光灯的状态，这样我们就完成了功能的开启。最近在晚上的时候我一直都用它，感觉效果很不错，雷凌对于室外灯光感应还挺灵敏的。有一次，晚上我在东西向快速路上拐大弯到南北向快速路，雷凌探测到了弯处光线有些暗，于是自动为我开启了远光灯模式，顿时感觉雷凌很棒，希望雷凌以后能给我更多的惊喜~
6月30日，2021款广汽丰田雷凌正式上市，涵盖双擎混动和185T的双动力配置，经过多重升级增配，但价格区间不变，售价为11.58-15.28万元。
2021款雷凌前脸造型采用丰田全新的三维立体设计，整个低趴姿势车身的设计，让全车的运动感呼之欲出，再加上锋锐的线条勾勒出动感身姿，以及前后空气动力学保险杠是对Keen?Look&Under?Priority理念的最新诠释。最大的变化是，这次丰田把车标上移到了前机盖上，配合运动网状钢琴黑前格栅更显大气。
内饰方面，依旧是家族的设计风格，但是2021款雷凌运动系列采用最新研发高级运动风格皮座椅，更强的包裹性贴合不同体型的驾乘者并提升支撑力。新车拥有黑色与星空灰两种内饰配色，并多处采用更具高级感的红色加饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳。
在配置上，2021款雷凌运动系列新增语音控制功能。用户直接发出语音指令，即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置，但是实际的感受还需要进一步体验。另外，2021款雷凌全系标配空调后排出风口、后排USB充电接口等人性化设计舒享功能。不仅如此，在车联网功能上做出质感提升，其功能包括在线实时交通路况显示导航、在线QQ音乐、在线喜马拉雅FM及智能语音控制系统，用车体验更智能、更舒适。
2021款雷凌诞生于TNGA架构，可以为消费者提供极致驾驶乐趣。185T燃油车型搭载1.2T?D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85Kw，最大扭矩185Nm，传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱。双擎混合动力车型搭载丰田第四代THS?II混合动力系统，动力更强劲、行驶更安静、排放更洁净。同时，广汽丰田为双擎车主提供电池无忧计划。
即日起至2020年12月31日，蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障。迄今为止，丰田在全球超1500万双擎车主支持，在世界各地引领混动普及趋势。
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