概述:前驱的宝马SUV谈运动？
宝马X2是华晨继宝马X1、宝马X3之后的第三款国产宝马SUV车型。从定位上来看，宝马X2的存在是为了弥补宝马紧凑型SUV在国内市场的“运动性”空缺。本次测试的目的，就是要看下在UKL平台的加持下，宝马X2能否挑起“运动性能”这个重担？
国产的宝马X2提供两种排量选择，其中最低配的1.5T版本最大功率103kW；最大功率220Nm；其余的2.0T版本最大功率141kW；最大扭矩280Nm，除了四驱车型配备8AT变速箱外，其余版本均为7速双离合变速箱。而本次测试车型为顶配的xDrive?25i。
加速&刹车测试:
UKL平台的宝马X2是没有Sport?Plus模式的（只有Sport），如果模仿日常用户直接油门到底的方式起步，宝马X2在适时四驱的加持下并不会有轮胎打滑的迹象出现，动力在平均分配到后桥后，整车以平稳姿态起步。除此之外，爱信提供的8AT变速箱在Soprt模式下也会刻意营造换挡冲击，配合上升挡过程中自带的排气声浪，宝马X2在加速过程中能给予到不错的驾驶感受。
（华晨宝马X2?xDrive?25i?0——100km/h加速成绩：8.5s）
从加速G值图可以看到，宝马X2在加速过程中换挡紧密，动力衔接也非常顺畅，做出的最佳加速成绩为8.5s。相信如果是普通2.0T+7速双离合的前驱版本，在正常情况下起步，会因为更轻的车身、更高效的传动效率而拥有更好的加速成绩。这个加速成绩也与此前我们测试的全新Q3?45TFSI?quattro接近（8.12s）。
而在制动测试方面，我们的测试车型配备规格为225/?45?R19的倍耐力?P?Zero轮胎。由于较为紧凑的车身和较硬的悬挂调校，宝马X2在紧急制动的情况下能保持非常稳健的姿态，点头抑制堪称完美，而车尾也仅有轻微的抬起，整个姿态表现符合一台宝马的应有水准。
（华晨宝马X2?xDrive?25i?100——0km/h制动成绩：36.47m）
除了车身姿态，宝马X2的制动力分配均衡，ABS介入也温和，紧急制动情况下刹车踏板也不会有弹脚的情况出现，多次测试的情况下热衰减也不严重，成绩稳定于37米内。所以加上前面稳态极好的车身姿态，宝马X2能给予到驾驶员很好的驾驶信心。最终我们做出的最佳制动成绩为：36.47m，考虑到车重及定位等问题，这个表现称得上一线大厂的标准答卷。
油耗测试:
油耗测试要说明的是，由于受疫情影响，本次在晚高峰测试的时候车流量并不大，也没有遇到堵车，所以宝马X2的市区油耗平均时速较高，实际成绩比较优秀，大家在参考前要注意一下（正常拥堵工况应该在20km/h左右）。而高速工况下，宝马X2靠着ECO模式的滑行、挡位更多的8AT、和前驱特性的适时四驱，的确能拥有不错的燃油经济性。宝马这台技术较新的B48发动机，在同级中的表现依旧是可圈可点。（同样道理，如果是前驱的双离合版本，理论上燃油经济性会更好。）
宝马UKL横置平台的8AT是由爱信提供的，按照爱信的惯例，它家的8AT都是是偏向平顺性。而实际体验结果也是如此，在普通模式下宝马X2的换挡节奏永远是不紧不慢，相比于以往的采埃孚8AT那种手起刀落的节奏感，还是有点差距。
当然现在爱信的8AT也可以在驾驶模式上做出极大的性格分裂，就如之前的领克03+一样，当宝马X2调到最运动的模式时，这套变速箱会在加速过程中刻意营造换挡冲击，甚至给你一种双离合的错觉。从普通用户的日常使用习惯来看，这样可动可静的两面性风格调校也更加具普适性。
至于驾驶方面，宝马X2其紧凑的车身、紧绷的悬挂还有灵敏的油门都很容易让驾驶员不经意间就开快，从调性上是符合运动的定位。只是在转向手感方面，宝马X2相比于早期的F字辈（宝马X2代号F39），虽然依旧能保证驾驶员通过方向盘获取足够的路面信息，但电子味还是稍微浓了些（跟G28的三系接近了）。
其次国产版的宝马X2其实在悬挂上做了一点妥协，较进口版已经显得更加舒适，但相比于奥迪Q3、凯迪拉克XT4等同级对手，依旧是更加硬核的。我觉得从驾驶的感受上，能与之媲美的也仅剩老款的奔驰GLA了，所以国产的宝马X2依旧是一台极具操控乐趣的SUV。
噪音测试:
原厂标配防爆轮胎，就注定导致胎噪是宝马车无法绕过去的问题。当19寸的倍耐力?P?Zero防爆胎，放在宝马X2这台低矮紧凑的SUV上，效果就“事半功倍”。
可以看到在每个区间段，宝马X2的隔音水平都不如同价位内的其他对手。像高速行驶，风噪倒是不明显，但大量的胎噪会较为直接地传递到车厢内，尤其在一些颗粒感较强的泊油路，这种情况会进一步加剧。所以购买前请考虑一下自己是否能接受这个噪音。当然更换静音轮胎，也是一个简单直接的解决方案。前提是，记住宝马X2是不提供备胎的。
总结:宝马X1迷失的，都在宝马X2上重现
曾经的宝马X1也是宝马在SUV市场上的一张“运动”名片，但换代之后轴距加长、改为前驱这些一系列的操作都让人质疑宝马在向市场妥协。而宝马X2的毫无防备的出现，正是宝马对于这个质疑的最好回应。宝马X2对于驾驶乐趣的追求，远大于空间、舒适性。换而言之，宝马X1曾经妥协的东西，都将在宝马X2上昨日重现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近在各大论坛看了很多提车贴，因为个别原因，这几天在休假，朋友都在忙于生意，一个人无聊的发慌，于是决定来写一篇世纪大片[嘻嘻]
车是买给老爷子的，他的明锐开了七八年10多万公里，我觉得他50多岁了应该直接换个好点的，于是18年9月开始了我们的看车之旅。 家里人都想买一台SUV，而因为车子是我提议买而老爷子喜欢德国车，根据价格定位在了奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5上。 从个人喜好上来说我最喜欢奥迪Q5，线条相对硬朗，比例和谐甚得我意
Q5
实际看车之前我没有上网了解过这几款车的具体信息。 到4S之后得知Q5已经更新为Q5L，老Q5即将停产可以给到更大的折扣。开过Q5L试驾车之后老爷子默默摇头，问原因，答曰方向盘太轻无手感，其他的例如内饰和简配等就不算问题了。老Q5因为内饰问题也被否掉了，忍痛离开奥迪4S。 奔驰在奥迪的对面，试驾了GLC260，驾驶感受可以，没有太大的缺点，内饰精致HUD真的好用哎。然而这一代的外形与老爷子的年龄似有违和，不习惯怀挡以及略慢的变速箱反应，决定还是看看再说。 宝马4S的小姑娘很是热情，X3第一次国产化但我并不担心宝马中国工厂的质量。 4S有30i最高配的试驾车，简单聊了一会儿直接去试车。 30i的动力（252HP）绝对足够，ZF变速箱相应积极无明显顿挫感，操控不错，内饰好看，腰线的线条让这个车看起来运动一些，不臃肿。 回到家问了一下老爷子的意见，品牌上他更倾向于宝马，家人基本达成一致选择X3。
因为换了房子原计划是19年春节之后再买车，但18年12月底某天在停车场我的BRZ被人剐蹭需要补漆修复（对方全责）。 黑色BRZ的漆面有珍珠粉，车在阳光下会有bling bling的感觉。 斯巴鲁这几年惨淡经营本地4S已经被取消了经销权，只有保养和维修的项目，水平一般。去看了其他几个4S和喷漆店，同样不能保证喷漆一致（本地很多4S同一个喷漆供货商）。 无奈之下想问问宝马这些4S不能不能帮忙给喷漆，意外发现微信被宝马4S店小姑娘拉黑了，黑人问号脸...
有朋友跟我说我家附近有一家新宝马4S店，刚开业。反正要买车，直接去看看。没想到销售主管特别好聊，确认了X3的配置并给了很好的价格，无上牌费，保险店内买，送贴膜脚垫等赠品和保养券。 然后我问他能不能给我的其他品牌车补漆，得到肯定答复后就愉快的把车放在他们那里了。 取车的时候老爷子开车陪我去的，看到BRZ终于修好心情特别愉快，顺便就签了合同把车定下来了。 发动机选择了28i的224马力，不算最大但是动力储备足够，超车不吃力。老爷子开车不急，224马力足够。 没有选配任何辅助驾驶类的功能，下一台车再选吧。 车型：2019款宝马X3 28i M运动套装 选配：舒适套装（无钥匙、自动防眩目、360°环视） HUD（抬头显示） 前排腰撑（老爷子腰不好） 前排座椅加热 颜色：宝石青（实际是偏黑色的金属漆，碳黑色反而有些发蓝） 动力：165Kw/224HP@5200-6500rpm，最大扭矩310N.m@1400-5000rpm （动力不算高，但是随踩随有，比25i动力高不少） 标配：环境灯（迎宾、氛围灯），液晶仪表等 中控屏：ID6.0（新款是ID7.0）
2019年1月初订车，2019年5月31日提车，历时5个多月，中间经历了一次配置小升级（增加胎压计，轮毂样式，黑色行李架），等的都快没兴趣的时候车终于来了。 带上父母前往4S，付款开票一气呵成。 按照论坛惯例嘱咐4S不要撕膜不要洗车，去了之后再撕下的。
买保险的时候发现我爸的微信支付账户居然不是他的名字（保险要求受益人和付款人必须是同一个人）。 中间我妈还顺便砍价替我省下了7000块，同情下宝马小哥。
一月最后一天的时候，趁着天气不错出去拍点照。
正面大鼻孔，取消了单独雾灯。
被网上吐槽的鼻毛已经原厂改色了。
奇怪的低角度拍摄，X3：别...别那么低
大灯，左侧. LED随动控制
大灯，右侧. LED随动控制
夜拍效果
侧面，腰线的存在拉低了视线中心的高度，让车看起来没那么笨重。有肌肉感。
右后方45°
后尾灯夜拍，“3D立体悬浮尾灯”。
跟奔驰GLC停在一起。
改款过的轮毂，X3在19年有两次改款。第一次是上半年，增加了数字胎压计、枪灰色轮毂、黑色行李架。下半年改款增加了ID7.0中控，升级了音响等。
刹车
悬挂
防爆胎。
可选的黑色行李架，整个车看起来和谐很多。 请无视灰尘和泥巴，北方灰尘太重了，最近这段时间也没地方可以洗车。
油箱盖，95号及以上。
买了一盒快乐跑，一万公里左右来一瓶。
"CHOPPED"，虽然我不经常开但每台车必贴
门把手保护垫，老爷子的审美x1
迎宾灯
后部，双出。
电子阀，据说3000转时会开启。
车漆，反射出了天空的颜色。
才半年多点太阳纹已经比我2年的BRZ严重。
打开舱盖，看到偌大的发动机舱。
发动机B48B20D，165kW/224HP
铭牌信息
右边这块金属板底下好像是空的，是为了40i的6缸机做的预留？
来个特写，相机是RX100，画质和宽容度已经明显力不从心了。
气缸杆支撑，没有隔音棉，表示无所谓。
驾驶员位，脚垫是我买的，4S送的有点不好看。
又用索尼A7拍了一张。
选配的时候嫌麻烦，选的黑色座椅+黑色高光内饰。
氛围灯，18和19款x3的毛病之一就是贴膜之后氛围灯会出现断点（水进入了LED灯）。 这台也中招了，现在的是更换后的
真皮座椅，选配了腰撑
电子调节按钮
门上也是黑色高光内饰，缺点是特别容易留划痕。
门上的开关和后视镜调节按钮。
安全锁和驾驶员配置按钮
大灯控制按钮，我喜欢用自动，老爷子每次都是自己弄到手动上，也许是为了开启时那一下的仪式感吧。
19年上半年是ID6.0的中控屏，支持CarPlay 9月份以后是ID7.0，功能更强一些，支持投屏。
改款后的数字胎压显示，之前只是胎压差距大时提醒。另外，提车回家才发现胎压高于3.0bar，以为4S会调整的。
多功能方向盘（HUD没拍出来）
升档/降挡拨片
选配的360°环视和倒车影像
防眩目后视镜，阅读灯以及全景天窗控制按钮
选配的HUD
真的不容易拍出来
换挡拨杆，电子手刹和多媒体按钮等
特别小的副驾驶储物箱。
储物箱，放了一张CD，老爷子的审美x2
GLC/Q5L/X3都标配天窗，X3这个全景天窗第一次开
后排座椅。 这一代的X3没有加长，我身高185坐在后面并没有不适感。
除非一家人出去，不然后排基本是货架...
分区空调
电动后尾门，带脚踢开启功能，确实很方便。
后尾门按钮，关闭和关闭锁车。
电动推杆。
小马扎，老爷子的审美x3
清空之后的空间，还可以。后备箱垫是4S送的。
工具和急救包标识，可以打开。
反光背心
这...怎么吐槽？它走的很安详？
并没有宣传册上的急救包，也没有N95口罩 据说是19年初国产宝马取消了急救包。 从后排拍一张前面。
车从到手已经跑了1万多公里，虽然是刚开始国产化但是使用中并没有遇到太多问题。 目前网上反映的问题有后尾门自动开启，氛围灯断点，B48发动机缺冷却液，低速顿挫，天窗无法闭合等。 这台到现在只遇到过氛围灯断点，售后之后解决。 喜欢的地方： 1.) 动力足够，油耗不高 2.) 不大的车身操作方便易于停车 3.) 驾驶室内噪音小（这个仁者见仁了，每个人对噪音的感受都不同） 4.) 我爸妈觉得很开心，这个最重要 5.) 好开，适合老爷子佛系开车 （这一代X3不如以前那么操控取向，但仍然属于好开的范畴。想要横着走可以买X4M，宝马在做市场下沉但它仍然提供了更好的选项。另外论坛里也有X3 40i的使用总结帖） 6.) 后备箱开口低方便取放物品 小缺点： 1.) 黑色车漆划伤后特别明显，作为强迫症患者现在的漆面我已经不能忍了。 2.) 刹车前半段特别软，容易信心不足 3.) 定制款的交期特别长且配置变化太大。X3在19年改款两次，8月以后似乎还有过一段不能选配无钥匙进入的时光。应该是部分供货商质量或者产能有问题。 总的来说这台车家里绝对满意，就如房子好了谁住谁知道，合适才是最重要的。
最后以钥匙结尾吧[嘻嘻]
