虽然在国内很多车迷都喜欢将售价百万以上的跑车统称为“超跑”，但其实如果真正按照定位和级别划分的话，跑车还是分为很多种的，例如豪华GT跑车、高性能GT跑车、超级跑车、HyperCar等等。911系列跑车作为保时捷的代表之作，仅车型配置就有十几种，而且指导价也从120万到390万不等。不过纵观911系列车型，其实只有GT2?RS版本是真正意义上的超跑，虽然其它版本的性能也很出色，但却都属于高性能GT跑车。
在今年的3月3日，保时捷正式发布了全新一代（992代）的911Turbo?S，新车在国内的售价为233.6万——247.3万。虽然911Turbo?S依旧属于高性能GT跑车，但其实它的性能表现已经逼近了法拉利488、兰博基尼Huracan、迈凯伦等600LT等超跑，而且很多车迷也将这款车称为“超跑杀手”。
而全新一代的911Turbo?S之所以被称为“超跑杀手”，其实主要还是得益于它所搭载的那台3.8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱。有了这套动力总成的加持，911Turbo?S仅需2.7秒破百，而且它的极速可以达到330km/h。所以虽然911Turbo?S并不算真正意义上的超跑，但它却比488还快，所以这点不服都不行。
在外观设计方面，全新一代的911Turbo?S依旧采用了保时捷家族式的“青蛙脸”，不过圆形的大灯更换成了更加精致的LED矩阵式光源，具有很高的辨识度。此外，911Turbo?S的前脸还采用了更大面积的进气格栅，不过如果不是911的“铁粉”的话，其实还是很难分辨992代和991代车型的区别。
在车身侧面，911Turbo?S依旧采用了宽体设计，这款车的长度和高度分别为4535mm和1303mm，而它的宽度却达到了1900mm，相比普通版的Carrera车型具有更加明显的“低趴范儿”。此外，911Turbo?S的后侧翼子板位置还配备了导流孔设计，为发动机带来了更好的散热效果。而在车尾部分，新车除了采用贯穿式的LED尾灯之后，还新增了可升降式的后扰流板，其车身空气动力学套件可以为这款车提供100kg的下压力。
在内饰方面，911Turbo?S与普通版的车型其实也几乎没有太大区别，只不过在仪表盘、头枕等位置增加了“Turbo?S”的标致，表明了这款车非同寻常的身份。至于用料方面，911Turbo?S是完全按照豪华GT跑车的标准打造的，整个中控台区域尽是细腻的真皮材质覆盖件，同时还可以选装实木装饰面板，所以这款车不仅仅是快，豪华和舒适同样是它的亮点。
总的来说，全新一代911Turbo?S的到来，也意味着又一款“超跑杀手”诞生，虽然它并不是一款纯粹的超跑，但2.7秒破百的加速能力连488都敬它三分。此外，911Turbo?S还拥有着豪华的内饰氛围，而且由于它是GT跑车，所以车子的日常驾驶舒适性和实用性也比超跑更好一些。不夸张的说，目前在300万以内的跑车中，全新一代911Turbo?S几乎是处于难逢敌手的状态。
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