你这个问题问的太笼统。
汽轮机汽封包括隔板汽封、叶顶汽封、轴封。
汽封主要有传统的迷宫式汽封（高低齿式）、新型的布莱登汽封、蜂窝汽封、接触式汽封等。
对于汽封来说安全与效率是矛盾的。
从安全的角度来说传统的迷宫式汽封结构简单，如果发生动静碰磨，更容易将汽封齿磨掉，使动静碰磨消失。
布莱登汽封，的特点是蒸汽压力达到一定值其才能闭合，一般用在汽轮机高中压部分，低压部分由于蒸汽压力低，不能使其闭合，一般不采用。其好处是，间隙可以调的较小，启动时蒸汽压力低，其处于打开状态动静间隙较大，发生动静碰磨的几率较小；等启动后带一定负荷后，才会闭合，达到密封的效果。
蜂窝式汽封一般用在湿度较大的低压转子末级，具有和好的除湿作用，但是其宽度较大，耐磨性墙，入发生动静碰磨，很难将汽封齿磨掉，机组振动很难通过子男磨合的方法消失。
接触式汽封是近些年才出现的一种新型汽封（比较出名的是东北的xx春），其由耐磨材料制成，其与转子的间隙可以调整为0，厂家甚至称可以调整为紧力，其经济型肯定是非常好的。但是现场应用有的机组效果很好，有的机组出现振动甚至机组无法正常启动，一般认为，如果机组轴系稳定型好，可以采用该类型汽封，反之则要慎重选择。
大唐集团近几年推广一个项目——揭缸提效，也就是将机组通流部分间隙调小，一般调整为设计间隙的下限值，有的甚至小于下限。有的机组比较理想，有的机组调整后振动情况不理想，甚至发生过由于振动问题机组无法启动的情况。
目前机组具体采用那种汽封，一般综合考虑，可以采用一种汽封，也可以采用几种汽封的组合（一般一段汽封分为若干道），例如大部分采用高低齿汽封，其中1、2道采用接触式汽封或者蜂窝汽封。
