车头和车箱之间是用工具牵引的货车。
指的是一种货运车辆，这种车辆自身没有动力，需要借助牵引车的动力牵引行驶。
比如我们常见的半挂车，带有发动机的车头就是牵引车，而后面的货箱就是挂车。
再比如上图这种车，这叫做全挂列车，前面的那辆有发动机的卡车就是牵引车，而后面拖着的货箱就是挂车。还有一种供小型车辆牵引的挂车，比如上图这种轻型挂车，还有一些牵引房车，这些都可以由普通家用车牵引，也属于挂车的一种。
我们国内家用车是可以合法牵引挂车上路行驶的，但是所牵引的挂车必须有手续，也就是说挂车必须是合法生产而且在工信部车辆公告名录里，这样车管所系统里才能查询到车辆信息才能登记上牌。目前按照法律规定家用车可以牵引拖挂式房车或者总质量小于700Kg的拖车。
甩挂运输是指汽车列车按预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车，继续运行的一种组织方式。可使载货汽车(或牵引车)的停歇时间缩短到最低限度，从而可最大限度地利用牵引能力，提高运输效能。在同样的条件下，可比定挂运输有较高的运输效率。
甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。在相同的运输组织条件下，增加汽车的实际装载量和降低装载停歇时间均可以提高汽车运输生产率。
扩展资料：
甩挂运输的优点
甩挂运输具有明显的优势。这些优势主要体现在两大方面：依托具备良好兼容性和可扩展性的车辆，甩挂运输可获得装备优势；依托先进、科学的组织管理方式，甩挂运输可获得技术经济优势。
1．车辆装备方面
(1)挂车具有很好的兼容性。
(2)挂车的投入产出率高。
(3)运载能力的扩展空间大。
(4)有助于实现公路长途运输。
(5)替代固定存储设施而实现运输网络节点上的暂时储存。
2．技术经济方面
甩挂运输的关键优势体现在两方面：一是基于大吨位半挂车的更强的道路货运能力与更高的投入产出率；二是基于装卸甩挂作业的更高效的集装化调配中转与更便捷的多式联运组织模式（滚装运输、铁路驼背运输）。具体而言：
(1)甩挂运输能够增加牵引车的有效工作时间、降低牵引车和驾驶员相关的费用。
(2)甩挂运输有助于运输场站内各种投入成本的压缩、实现规模效益。
(3)甩挂运输在提高运输工具容积利用率的基础上，能够促进多式联运的发展，并获得速度、成本等方面的更大收益。
-甩挂运输
