这个品牌发展之初……那个早了去了……那可是在1909年
Bugatti的第一辆车是T1，在世博会上引起注意。
那时候汽车工业刚刚起步，而且那会儿Ford T还在娘胎里也没有“大批量生产”的概念，所以当时汽车的生产模式是接受定制。也就是说，汽车的消费者，都是具备相当的经济实力和社会地位的。因此，Ettore Bugatti的策略和Ferrari颇为相似——通过参加比赛来打开名气。
当然，当时没有F1，而Ferrari、Alfa Romeo、Auto Union之类的大奖赛胜将还不存在，于是乎Bugatti通过参加早期大奖赛赢得了相当的声誉。
除此之外，Bugatti最著名的一点是产品的质量。Bugatti在30年代由Jean Bugatti担任设计工作，设计了一大批具备极高社会声誉的跑车，比如T57、Royale之类的。Bugatti在40年代初生产的一批柴油机装在德国的一批局部铁路的火车上面，这批柴油机历经60年的工作，而且基本每天都开机工作，至今仍然工作完美，可见Bugatti的产品质量。
但是Bugatti坚持高质量、高价位、高定位的路线，而这种路线随着Ford T、VW Beetle这样的大批量生产思想所催生的汽车而被彻底摧毁，Bugatti在财政上陷入了严重的危机，最终资不抵债，关门大吉。
然后就是最近的VW接手Bugatti。
VW对Bugatti的推广策略也很简单——打破汽车工业的极限，这样的话连广告费都不用做了。
于是就有了八年时间、上亿美元去研制Veyron，最新的陆地量产车速度记录加上Bugatti悠久的历史传承和品牌口碑，这个消失几十年的品牌一下子就又回到了汽车工业的巅峰位置，
